目前，中国煤炭物流从运输方面来看，主要有铁运输、水运输、公运输、铁海联运等。铁是中国主要的煤炭运输方式；公由于成本因素更适合短距离运输；“铁海联运”中铁运输占了重要，很大程度上铁与港口的对接程度决定了“铁海联运”的规模。
2016年12月22日，国家发改委和国家能源局发布的《煤炭工业发展“十三五”规划》提出，“十三五”期间，化解淘汰过剩落后产能8亿吨/年左右，通过减量置换和优化布局增加先进产能5亿吨/年左右，到2020年，煤炭产量39亿吨。
因此，前瞻产业研究院发布的《2018-2023年中国煤炭物流业市场前瞻与投资战略规划分析报告》预测，到2022年中国煤炭产量将达到40亿吨左右。煤炭生产结构优化，煤矿数量控制在6000处左右，120万吨/年及以上大型煤矿产量占80%以上，30万吨/年及以下小型煤矿产量占10%以下。
根据《煤炭物流发展规划》：到2020年，煤炭物流整体运行效率明显提高，社会化、专业化和信息化水平显着提升，基本形成物流网络配套衔接、技术装备先进适用、物流服务绿色高效的现代煤炭物流体系。加强铁煤运通道建设，年运输能力达到30亿吨；结合国家煤炭应急储备建设布局，重点建设11个大型煤炭储配和30个年流通规模2000万吨级物流园区；培育一批大型现代煤炭物流企业，其中年综合物流营业收入达到500亿元的企业10个；建设若干个煤炭交易市场。
煤炭生产区域随煤炭资源的分布而设立，煤炭工业的发展，存在产业组织结构、生产结构等诸多深层次的问题，同时也面临能源市场竞争和的双重压力，这就导致了煤炭产业集团化的发展。
中国具有核心竞争力大型煤炭企业集团的构建，带动着煤炭企业物流业的现代化建设，煤炭企业集团的物流业在依托煤炭主业做大、做强的同时也开始了借助煤炭产业规模化发展的推动力，去实践煤炭物流产业的市场化运作。煤炭产业的集团化必然会推动煤炭物流产业化的进程。从中国煤炭企业集团发展状况来看，神华集团以煤炭主业为基础，通过神黄铁、黄黔煤炭及散货港口的建成运营，构架了“煤、、港、航”运输通道，为煤炭物流业发展莫定了基础。
全新的现代物流、物流资源的有效整合，使煤炭企业生产经营的全过程实现精确化、信息化、数字化和高效化，提升了煤炭产业水平。把构筑煤炭企业核心竞争力的着眼点，由企业物流转向社会与国际化流通领域。与此同时，供应链管理模式在煤炭企业间的日益推广，加上行业与电子商务的融合，为物流业的运作与成长创造了广阔的市场空间，带来了丰厚的综合经济效益。
煤炭物流产业化有效地确立了专业化的运行模式，立足于做强煤炭主业，也为煤炭产业的拓展延伸与再发展提供了物流运作的。对供应商资源、人力资源、仓储资源、国内外物流市场资源等方面的整合，将促进煤炭产业内部资源和外部市场资源的优化配置与有机结合，可以有效地扩大煤炭物流运作的空间。
建立区域性煤炭配送中心，一方面可以把煤炭企业用于销售、运输的精力转移到煤炭生产上来，提高产品质量，降低生产成本；另一方面就是使用户的需求可以更加快捷、便利的得到响应，体现了物流以服务用户为中心的旨。同时，在煤炭配送中心设立洁净配煤业务，满足不同用户对煤炭资源的不同需求，最大限度地利用煤炭资源。
洁净配煤就是根据用户对煤质的要求，以不同等级或不同种类的煤炭为主要原料，添加适量的符合相关标准的助燃剂、固硫剂、催化剂等燃煤添加剂，经过科学的配置工艺制成锅炉用煤。其基本原理就是利用各种煤在性质上的差异，相互“取长补短”，最终使配出的煤在综合性能上达到“最优状态”，尤其是把低成本的煤加工成为受用户欢迎的煤，使不洁净、低价值的煤变成洁净、高价值的煤。
实施煤炭清洁生产，注重，搞好煤研石、粉煤灰的综合利用，实现经济与的协调发展。对煤矿来讲，应对原煤产品进行粗加工、深加工和精加工，大力加快发展选煤、动力配煤、民用型煤、水煤浆，开发利用煤层气，研究煤炭燃烧技术，使煤炭高效、洁净燃烧。结合煤炭配送中心的建设，实现煤炭的清洁贮运，通过建立封闭贮煤仓，减少露天煤炭堆放量，减少贮煤区的污染；通过建立封闭运煤系统，减少煤炭运输沿线的污染，形成绿色煤炭物流系统。
煤炭循环经济是指以煤炭资源节约和循环利用为基本特征的经济形态，从理论上讲，循环经济的核心内涵就是资源循环利用。循环经济要求以“减量化、再使用、再循环”为社会经济活动的行为准则，而实现这一准则过程正是对煤炭资源给予循环利用的过程。减量化原则要求用较少的资源投入来达到既定的目标；再使用原则要求资源以初始化形式被多次使用；再循环原则要求产出来的物品在完成功能后重新变成可利用的资源。
资源循环利用在循环经济中占核心地位，循环经济则是按照生态规律，利用自然资源和的容量实现经济活动的生态化转向，一种建立在煤炭资源不断循环、合理和持久的利用基础上的经济发展模式。热门搜索为您推荐更多评论>
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