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财经八姐:官方评滴滴优步合并 涉及国家信息安全及价格垄断等多项问题

※发布时间:2016-8-4 22:20:33   ※发布作者:habao   ※出自何处: 

  近日,滴滴与优步宣布合并。优步(全球)创始人卡兰尼克日前发布内部信指出,滴滴出行和优步中国合并后,优步中国将取得新公司20%的股权,而优步(全球)将成为滴滴最大的股东。专家分析认为,两巨头合并后不仅占有绝对优势市场份额,而且有通过垄断大数据取得巨大利益的可能性。

  中国是世界上唯一给予网约车合法地位的国家,更是全球最大的网约车市场。从乘客需求来看,首选的出行方式是滴滴或优步,其他平台处于劣势。目前滴滴在支付宝、微信都有入口,优步在百度地图里也可以叫专车。无论滴滴还是优步,不管是北上广等区域市场还是全国市场,这两家比起其他同业竞争者,有着绝对的乘客垄断优势。根据易观2016年二季度公布的数据,在中国专车市场,滴滴出行占据了70%的份额,优步中国占据了17%的份额。滴滴和优步并购后,在中国专车市场将占据87%以上的份额,而在更细分的快车市场,市场份额则接近100%。从乘客需求和市场份额来看,两家合并后的形式垄断已然形成。

  新华网发文表示,滴滴和优步合并带来的数据垄断隐忧不可不察。个人信息、出行习惯、消费偏好、地理位置等数据资源一应俱全,利用先进算法进行挖掘,融入社交、电商等交易模式,其衍生价值难以估量。除此之外,还有相当一部分数据涉及国家信息安全。事关公众权益的大数据一旦被垄断,将很难阻止垄断者利用这些大数据谋取暴利,事后监管执法也只能亡羊补牢。

  除新华网外,发改委反垄断局也在近期表示,需要注意两者合并带来的价格垄断问题。据了解,目前滴滴、优步平均每单专车的抽成约为20%到28%,平台为了保持这样的抽成,必须一家独大。在此之前,滴滴和优步两家都取得了相当大的投资,很难用资本壁垒来挤垮对方。只有通过合并,形成新的资本壁垒,才能保证平台在每单抽成上的话语权。平台在抽成上的话语权越强,司机和乘客的话语权就越弱。

  网约车平台的低价红利来源于两大方面,主要是资本补贴;其次是使用不规范车辆、司机以降低成本。滴滴、优步两家合并的主要目的,是希望不再彼此搅局,尽快减少补贴,而且是双向减少乘客和司机端补贴。

  国家发展改革委价格监督和反垄断局有关人士表示,一旦并购成功,将具有很强的市场力量,至于对市场竞争秩序和消费者利益有何影响,会不会涉及价格垄断行为,发展改革委将持续关注并做进一步研判。

  此次合并带来的不仅仅是对两家公司的探讨,柳青和柳甄也随即上了热搜头条。一为柳传志之女,一为侄女,让人不得不将家族体系中所隐含的利益链条再度放大化。经过多轮融资后,滴滴出行和优步(中国)均得到了贝莱德、高瓴资本、老虎基金、中国人寿等四家投资。幕后老板一样,合并旗下公司只是为了节约成本,创造最大利益。但不得不说的是,滴滴的程维和优步的卡兰尼克在任用柳青和柳甄时不仅仅是看重他们的能力和才华,家庭背景也着实加分不少。从国内现有的网约车市场来说,除了滴滴和优步外,还有神州租车。当然,这家公司也是柳传志投资的。

  经营许可的高门槛设置虽然在很大程度上遏制了网约车市场的不合法现象,但也在源头为垄断市场奠定了基调。如果后期单纯的从法律角度去防范价格垄断、数据垄断的话,想必是远远不够的。

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  校对:TIER

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