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【打造对外新高地】山东:优化口岸流程 畅通国际物流大通道

※发布时间:2021-7-11 10:47:41   ※发布作者:habao   ※出自何处: 

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  【导语】发展外向型经济离不开国际物流大通道的有力支撑。山东扫除资源要素流动障碍,打通堵点痛点,推动外贸进出口货物高效流转。

  【正文】这两天,一批装有轮胎、食品等出口货物的集装箱从威海口岸向山东港口青岛港转运,利用试行的“水水转关”网关平台,十几分钟就完成了转关手续,而在之前,至少需要两天的时间。

  水中转,需要去海关递交的放行单据,一船最多上百票。如果是着急转船的话,就感觉时间非常的紧迫。

  【正文】”水水”转关指的是支线港口的外贸货物到干线枢纽港汇集转运需要办理的报关手续。目前,青岛港的枢纽地位不断加梦见家里被盗强,但货物从支线港口发出时已经进行一次海关查验,转关时仍需进行再次查验,以确认关锁、铅封号是否完整。网关平台就是要优化再次抽查的过程。

  我们开发的是一个联合海关码头,再加上代理企业搭建了一个共享的平台,所有的线上的操线下的操作都成了线上来进行,码头主动的融合到这个过程中,拍照上传。(相当于)我们主动承担了原来海关的一些工作。

  【正文】最终,在海关的支持下,水水转运网关平台顺利投入试运行。港口在转关业务中,从过去的提箱卸箱转变成第三方拍照上传系统,让企业无需跑手续,海关不用现场抽箱,推动港口转运效率提高30%。

  让客户少跑腿,让数据多多跑。打通我们外贸货物的流转通道,从信息流到物流整个的物流链条,整个的信息通道,整个的监管模式的一种优化。

  【正文】得益于流程的不断优化,在去年世界银行发布的2020年全球集装箱港口绩效指数中,山东港口青岛港排名第三。同样,转关模式的创新也使齐鲁号上合快线克服口岸疫情影响,实现畅通无阻。今年以来,首趟返程班、冷链快线等点对点定制班列频开,时效压缩,班次稳定。

  (过去)通关一体化的模式,在这边装车,然后到口岸那边进行查验放行。(现在)转关模式在当地进行查验,然后到了口岸的时候直接放行。这样节省了在口岸停留的时间,因为在那边还要排队,铁也要换装排队,那么海关也要排队,因为这个活等于前置了。

  【正文】今年上半年,上合示范区多式联运中心累计到发国际班列460多列27000多标准箱,超过了去年全年总和,逐步构建起“东接日韩面向亚太、北接蒙俄、南连东盟、西接上合组织国家和‘一带一’沿线国家”的国际物流大通道。

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