陈翔刘美含
根据民航局的统计数字,今年1月份货邮运输量为450726吨,同比暴涨了68.2％。其中,国内航线％。目前广州、深圳、前往欧洲的航空货运价格每公斤涨至30元以上,相比去年2月份最低十多元/公斤的价格,已经翻倍。
本报讯 从去年四季度开始复苏的国际货运市场,在新年前两个月里出现“报复式”反弹,航空公司也屡次上调货运价格。
“运货的费用比我的机票还贵!”尹珲3月份要带全家到法兰克福定居,需要先行将私人物品空运过去。他总共装了6个箱子,有约350公斤重,联系上广州一家国际空运公司咨询发现,广州至法兰克福的国际空运价格已涨至每公斤33元,单运费就要11550元。
中经得美广州分公司的销售人员Nicky Lu告诉本报记者,货运价格确实涨得比较厉害,“2009年2月份时的价格最低才十多元,货运价格从去年的8月份就开始上涨了,圣诞节前后涨至历史巅峰,每公斤高达50多元。”
记者昨天通过鹏展国际物流查询到,目前广州运往欧洲、等地的货运价格都在约30元左右,深圳运往莫斯科、汉堡、雅典等地的运价都是36.5元/公斤。（货物超过100公斤的报价）
“往年这个时候价格都会降一点了,可现在还保持坚挺,”Nicky说,“航空公司都是根据载货率来定价的,现在的货物还非常多,估计3月份的降价空间非常有限。”
运价暴涨的同时,国际货运量却在暴升。广州一家货运代理公司的负责人告诉本报记者,去年圣诞节前,机场因货量过多导致机位严重不足,暂时入仓存放的应节货物已超过万吨。
去年上半年,国内航企出于对市场前景不明朗的预期,纷纷调减了国际航线。报复式反弹的国际航空货运,让各大航空公司纷纷开始增开国际航线抢市场。
根据国际航协的统计,现在,各大航空公司的货运运力虽然开始回升,但增长速度远低于需求速度,现有宽体机及货机平均每天飞行时间仍比2008年早期下降了7%。
不仅如此,在金融危机下,2009年几乎没有哪几家航空公司增购飞机,如果航空市场在今明两年继续保持快速增长,各大航空公司机队将很难满足快速增长的市场需求。
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