维基解密黄菊内幕城乡统筹发展网12月17日讯(记者 李娅儒) 今(17)日“国际物流大通道”网络主题活动走进巴南，来到重庆公物流。据介绍，重庆物流已实现规划覆盖约12平方公里，引入京东、华南城、顺丰、货车帮等41个项目，建成面积达约400万方，营运面积约150万方，投运项目22个，累计市场交易额达1350亿元、税收32亿元。
近年来，巴南区紧跟国家发展战略和市委、市发展规划，立足自身实际，将的目光瞄准了拥有巨大市场和发展潜力的东盟，规划建设了重庆公物流，积极融入西部陆海新通道建设，依托公运输开展跨境公运、跨境公铁联运、跨境公水联运，为巴南发展带来了前所未有的机遇。
走访第一站来到惠科金渝。据了解，惠科金渝液晶面板第8.6代线日引进入驻巴南。该项目是我市引进的第二家液晶面板生产企业，也是巴南迄今为止最大的工业投资项目。
惠科金渝液晶面板项目一期于2015年6月18日启动建设，2017年2月27日点亮投产，当年实现产值40.8亿元，产能利用率达100%、产品良率达98%，达到行业领先水平。2018年，惠科金渝项目一期全年出货量达1378万片，主要客户为三星、LG、康佳、长虹等品牌电视企业，出货量排名全球第七。2018年实现产值61.6亿元，同比增长50.8%。
同时，在专利申请方面，2018年惠科金渝界知识产权组织(WIPO)公开的PCT国际专利申请中，排名中国企业第12位(214件)，成为全市唯一一家进入国际专利申请百强名单企业。
目前，以惠科金渝项目为依托，园区相继引进了惠科金扬、渝惠科技、邦图科技、新康意新材料、美国空气化工等上下游企业，并设立重庆先进光电显示技术研究院，获批工业和信息化重点实验室，逐步形成从液晶面板、IC绑定、液晶显示模组和整机的全产业链，初步构建约300-500亿级的新型显示产业集群。2018年实现产值153亿元，全力支撑起电子信息产业成为巴南第一大支柱产业。
目前，陆海新通道已成为中国西部最快捷的出海大通道，并已实现“一带”与“一”以及与长江经济带的有机衔接。
巴南区主动对接通道建设，规划建设了重庆公物流，成为国家发改委批复设立的国家级公物流枢纽。按照规划，重庆公物流将依托国家规划公网在我市形成的国家级公节点，以周边腹地产业为支撑，立足重庆、辐射西南、联动全国，形成重庆物流体系中的综合性枢纽级公物流、西南地区重要陆物流配送和全国物流网络重要节点，可以长途公运输的方式，将重庆及西部的货物运至东盟国家，最远可直达新加坡。
2018年12月6日，重庆—新加坡东盟班车线测试在重庆公物流启动。满载超市专用设备货物的东盟班车集装箱大卡车从南彭公保税物流中心(B型)驶出，途经越南、泰国等东南亚四国和重要物流节点，抵达新加坡。线天，是目前为止重庆东盟公班车开行最远征程，标志着重庆东盟公班车连接陆上丝绸之与海上丝绸之的跨境公货运通道全线贯通，这也是我市外贸货物首次通过全程陆运直达新加坡。
今年8月15日，国家发展委发布消息称，《西部陆海新通道总体规划》已获国务院批准，并正式印发。此举标志着我市此前积极推进的陆海新通道上升为国家战略。
再一次紧握时机，巴南宣布大力融入西部陆海新通道建设，重庆公物流将“紧紧围绕‘1+3’内陆国际物流分拨中心建设思，强化多式联运，拓展通道，完善平台功能，促进‘公、铁、水、空’物流枢纽联动融合发展”。
当前，作为国家级公物流枢纽、重庆南部商贸物流新城、西部陆海贸易新通道重要节点，重庆公物流被确定为我市重点物流园区、市服务贸易特色产业园、市现代物流集聚示范区和中新(重庆)战略性互联互通示范项目交通物流领域集聚示范区。预计到2020年，将实现总投资超500亿元、年销售收入约1000亿元、年税收约10亿—15亿元，提供就业岗位5万—10万个。
东起渝湘高速(即G65包茂高速公)、西至渝黔高速(即G75兰海高速)、北接内环快速、南至绕城高速，距重庆机场约35分钟车程、距果园港约30分钟车程，45分钟内可快速畅联主城各区，实现联动重庆整个南部地区，进而通达全国的网。
早在规划之初，重庆公物流就被定义为——给重庆及西部地区公物流提供“基础性的物流设施”、“信息交易服务”和“商务配套服务”的综合性流，重庆都市型工业和物资仓储配送、配载流通的重要。
如今，规划面积约30平方公里的重庆公物流已实现规划覆盖约12平方公里，签约入驻产业项目41个，建成面积约400万平方米，营运面积约150万平方米。投产项目22个，累计实现营业额约1250亿元，全面形成以顺丰、京东物流、货车帮、申通物流、中集公物流等为代表的综合现代物流体系，以重庆华南城、协信汽车公园、铁公鸡物流港等为代表的专业市场，以京东电商产业园、阿里巴巴新零售、霍氏百利威等为代表的电子商务产业体系，以B型保税物流中心、重庆东盟公班车为载体的国际贸易集群。
协办单位：发改委、城乡统筹办、农业农村委员会、扶贫办、教育委员会