顺风顺水的顺丰控股，近来“烦心事”不断。内有股东减持、顺丰优选关店、业务增速下滑的忧虑，对外面临阿里系“四通一达”围追堵截。
顺丰控股发布2019年一季度报告，一季度营业收入为240.28亿，同比增长16.68%，扣非净利润为8.36亿，同比减少6.78%，营收放缓态势明显，净利润则减少。
虽然顺丰集团官微紧急道歉，启动调查灭火，但是事件发酵中，扯出了快递行业的内幕，更是将顺丰推向风口浪尖。
“千里之堤毁于蚁穴”，顺丰控股快递龙头宝座之际，顺丰快递员私拆包裹事件或成为压垮其龙头地位的最后一根稻草！
4月22日晚间，一网友发微博称，顺丰快递工作人员私自拆开客户包裹，把东西散落在床上发朋友圈佯装是他女朋友的物品，还加客户微信发信息。
对此，22日晚间，顺丰集团官微致歉，表示绝不姑息任何为法律法规和企业行为准则不当湖南幼师摸鸟门行为，同时启动调查。截止发稿前，顺丰方面未对此作后续回应。
随着网友们热议，快递行业一些不规范服务的内幕不断被扒出，如快递乱飞、私自偷拆之、快递被偷梁换柱、违禁物品不禁、返点回扣，灰色收入多、私人信息被出售等。
蓝鲸记者了解到，私拆包裹事件比较常见，不仅顺丰一家。据解放日报、重庆日报、法制晚报等先后爆出圆通公司、韵达快递、申通快递人员用户隐私，私拆包裹进行各种违法活动事件。
2018年5月的快递业法规《快递暂行条例》中已经明确，除有关部门依照法律对快件进行检查外，任何单位或者个人不得私自开拆、隐匿、毁弃、倒卖他人快件。
顺丰一直以来在业界的保持不错的口碑。据国家邮政局发布的《2018年快递服务满意度调查结果通报》，顺丰速运在“快递企业总体满意度”榜上连续10年排名第一。2018年月均率为每百万件有效0.49件，远低于行业平均的2.24件。
然而，此次“私拆包裹”事件使顺丰良好的口碑粘上了污点，也出企业内部约束监察机制与职业素养培训的缺失。在顺丰控股加速奔跑寻求破局之际，人才梯队匹配与服务质量提升或成为其短板。
据商报报道，顺丰旗下的生鲜电商平台——顺丰优选在上海、武汉、青岛、成都等地的线下门店大批关闭，只有深圳总部周边的华南地区和的门店被保留下来。
2018年9月底，成立6年的顺丰优选第7次换帅，到近期出现的大面积关店潮，仅仅7个多月。据悉，2013年到2015年期间，顺丰优选亏损将近16个亿。
至此，一度被顺丰控股掌门人王卫寄予厚望的“金牌”项目，顺丰优选似乎也重蹈顺丰电商之惨淡收尾的覆辙。
4月3日晚间，顺丰控股公告显示，顺达丰润、元禾顺风、嘉强顺风和刘冀鲁将减持不超过7.9%的股份。其中顺达丰润持股8.33%，元禾顺风持股5.65%，嘉强顺风持股5%，刘冀鲁持股2.05%。减持原因均为资金需求，其中嘉强顺风减持期仅2个月，套现急迫可见一斑。按33.93元的最新收盘价，四大股东总计减持股份所对应的市值约为120亿元。
另外，查阅顺丰控股2018年年报发现，顺丰高管在2018年总薪酬为4917.54万。其中董事长王卫薪酬仅为112.2万，公司董事兼副总经理罗世礼薪酬为1090.04万。与之对应，2018年申通快递整个管理层薪酬总计仅743.64万元，圆通速递管理层平均薪酬也低于100万。
“屋漏偏逢连夜雨”，顺丰控股市值两年间蒸发了52%。截至2019年4月23日收盘，顺丰控股股价仅有34.31元，连续阴跌后，年初以来涨幅缩减至13.89%，远远不及同期深证成指42.83%的涨幅。公司市值1499亿元，距离巅峰市值3226亿元，蒸发超过1700亿元。
近年来，我国快递行业高速发展，数据显示2018年全国范围内所有快递企业的总业务量达到507.1亿件，比2017年增长了26.6%。然而，作为行业龙头的顺丰控股业务增速明显回落，随着零售电商业务瘸腿、臃肿扩张推升成本、新业务发力滞后，在同行“四通一达”围追堵截下，其龙头地位已经。
3月15日，顺丰控股发布的2018年报显示，全年实现营业收入909.43亿元，同比增长27.6%；归属上市公司股东的净利润45.56亿元，其中投资收益为11.66亿，占利润总额的19.88%。净利润同比下滑4.57%，自2017年上市以来首次出现下滑，扣非后净利润为34.84亿元，相比2017年下降5.92%。
由上图可知，顺丰快递的营收与净利润增速已经明显低于“四通一达”，2018年开始出现增收不增利的尴尬。
一位不愿具名公募交运行业分析师指出，尽管顺丰控股在2018年的营收与全行业的总体增速水平相当，但是，“公司2018年营业利润和利润总额却下滑10%，净利润也下滑4.57%，这说明，成本的扩张速度超过了收入的增长，从而了利润。
2018年顺丰控股营业收入总额高于同行，但是其快递业务量与市场份额已经被中通快递赶超，净利润则几乎持平。
值得一提的是，顺丰控股速运物流综合毛利润比2017年减少2.13%，营业成本却上升30.48%。
申万宏源000166)分析师闫海认为，高投入导致顺丰短期业绩承压，毛利率下降的主要原因是新业务投入速度加快，带动运输成本、人工成本以及场地租赁成本同比增速高于营业收入。
众所周知，由于顺丰的网店拓展以直营为主，而“四通一达”则是以加盟显著降低运营成本。在其业务量与市占率被赶超下，自身成本不堪重负，拖累毛利率下行无疑会加重顺丰的行业竞争危机。
上述不具名分析师进一步指出，顺丰控股以直营模式为主，考虑到近几年多笔大规模投资着眼于长期，其短期现金流、经营管理成本过高，在宏观经济下行的周期中，营业利润受到冲击最大，属于船掉头，长期表现存在不确定性。
2018年8月，顺丰牵手全球冷链物流供应商美国夏晖集团，以9.37亿元的对价收购夏晖物流（）有限公司75%股权。
2018年10月，顺丰控股斥资55亿收购DPDHL旗下两家供应链子公司的全部股权，整合DHL在中国、和澳门地区的供应链业务。截止2月19日，顺丰控股公告称交易各方已经开始交割。
值得注意的是，4月20日，顺丰控股3月经营显示，营业收入81.87亿，同比增长仅为14.33%，而此前公布的2月数据则是营业收入49.47亿，同比减少16.62%。3月起始，单独列示的供应链业务实现营收3.93亿元。
由此，顺丰控股在10年电商之殇后，供应链业务整合，大笔投资驱动高速奔跑的模式能否打造国际物流巨头，重归顺风，我们拭目以待！