与兵妹妹在机房“”极兔速递。南都记者了解到，加盟商与具体快递公司签订加盟合作属于排他合作。有专家向南都记者表示，极兔和几家快递公司之间不存在所谓的“”。此次通知，相当于各快递公司进一步要求要加盟商严格执行相关
极兔速递于2015年8月在印尼成立，今年3月进入中国，目前其各项业务正在国内全面推进。专家指出，极兔速递自身无法承载件量高速增长的需求，于是“蹭网”。此外，极速快递的价格杠杆模式会对其同行造成影响，这是其被各家抵制的重要原因。
网传韵达快递日前在内部发出通知，要求下属加盟商及揽派点代理极兔速递业务。此前，申通快递与分别在今年9月底和7月，也对旗下加盟商发布了类似通知。
网传韵达在对加盟商发布的通知中提到，该公司下属加盟公司(含承包区)不得以任何理由、任何形式加盟极兔网络及承包区；揽派两端不得以任何理由、任何形式代理极兔速递业务。同时，针对已流入末端网络的极兔快件，由末端网点公司取证并，按问题件处理，并告知发件网点通知收件人自取。
早前，申通和圆通也对加盟商发布代理极兔速递业务。此举被认为是各快递公司在“”极兔速递。
10月22日，南都记者分别向韵达、申通、圆通与极兔速递就相关情况进行求证。韵达快递、和极兔速递方面相关人士均表示对此事件不予置评；方面未作出回应。
南都记者了解到，目前除顺丰采取公司直营外，国内大部分快递物流企业均系采用加盟的形式对网点进行覆盖。
理论上说，加盟商与具体快递公司签订加盟合作均属于排他合作，即不可再代理加盟其他品牌，否则属违约行为。例如，圆通官网显示，加盟商在加盟圆通后，不得在本区域(合作所在区域)经营其他快递品牌。极兔速递其中一家合作方也表示，该公司采取的加盟合作方式和同行类似，在合作经营上是明确有排他协议的。
不过，据了解，尽管各家快递公司旗下网点同时代理多个品牌，仍有加盟商同时代理多个快递及快运物流等品牌。
据报道，“”是各快递公司忍无可忍之下的决定。极兔速递自身发展不力，长期“蹭网”搭便车，造成有的快递网点秩序混乱，服务标准不一，长此下去将影响快递流通的稳定。
“这就像一个人长期蹭周围邻居家免费Wi-Fi，突然被几家邻居发现，改了密码，于是就到处说你们竟然联合我……这种行为明显是‘挖墙脚’、‘搭便车’，谁也不能接受。” 南都记者注意到，多位快递公司内部人士曾在朋友圈分享带有上述文字的截图。
快递业专家赵小敏向南都记者表示，“”一说法存在。“无论哪一家快递公司，都是在对自己的网点提出要求。极兔和几家快递公司之间没有利益关系，不存在所谓的。从几个快递公司发布的通知看，相当于他们进一步要求要加盟商严格执行相关条例。”
南都记者了解到，国内的快递市场常年被顺丰、三通一达(圆通、申通、中通，韵达)等快递公司占据。今年3月，发源于东南亚的极兔速递入局，受到普遍关注。
极兔速递是J&T Express在中国的品牌名。极兔速递官网显示，2015年，J&T Express在印尼首都雅加达正式诞生，此后，其与印尼几大主要电子商务平台展开全面合作，并成为当地收件量排名第二的快递公司。此后几年，J&T Express 也在越南、马来西亚等地成立。2020年3月，J&T极兔速递中国起网。
目前，极兔速递在全球拥有近15万名员工，业务已覆盖中国、印度尼西亚、越南等8个国家，服务全球近20亿人口。
极兔速递的快递业务正在国内全面推进。据报道，极兔速递已经接入拼多多、当当网、有赞、苏宁易购、蘑菇街等国内多家电商平台，涉及传统电商、直播电商、微商等多个类型。
目前，极兔在全国拥有78个转运中心，全国省市覆盖率达到100%，区县覆盖率为98%，乡镇覆盖率为90%。在全国拥有超过1000辆长途运输车，1000余条运输干线。
据赵小敏观察，极兔速递“蹭网”的情况确实存在。从其目前在国内的发展来看，“它还没有达到完全重资产的结构，很多地方的由网络、车辆、中转以及网络覆盖面都还没有达到理想状况。极兔速递自身无法承载件量高速增长的需求，就会寻找其他合作机会。”
据了解，低价、补贴是极兔速递抢占市场的重要方式。赵小敏表示，极兔速递有赖于低价，这种价格杠杆模式会对其他快递公司造成一定影响，这也是各快递公司代理极兔速递业务的重要原因。“(其他快递公司)部分网点受到利益，想要寻找更多的赚钱机会，情理上这是可以理解的。但如果对其他品牌代理代收，相当于蚕食了其所属品牌的利益。而且，如果过程中出现纠纷，也会影响网点所属快递品牌的企业形象。”赵小敏说。
赵小敏表示，目前国内几大快递公司都是上市公司，他们会重点考虑运行过程中可能面临的风险。如果加盟商经不住到处收件，总部的流程会很难控制，网络的稳定性和安全也会受到影响。反过来看，对极兔速递则不会造成什么影响。
“在双十一来临之际，极兔速递靠价格杠杆这种模式，其单量会有一定增长，但是它的网络可能承载不了。此外，如果靠这种价格驱动模式，它可能很难维持客户粘性。”赵小敏说。