梦到手机丢了3月20日上午，郑州市道运输管理局召开2019年全市道运输工作会议。大河报·大河客户端记者从会上了解到，目前，郑州市货运车辆已达96000余台，去年一年，郑州市货运量达2.2亿吨，货运周转量544亿吨公里。今年，郑州市将实施“万村通客车提质工程”，加大对贫困村通车线的补贴；推广使用新能源物流配送车，郑州市环城货运通道建成后，新能源车将主要承担市内的物流配送。
据悉，截至2018年底，郑州市客运营运车辆一共达4900余台，货运营运车辆96000余台，以上客运站18家，驾培机构229所，客、货运从业人员近16万人。去年一年，郑州市公客运量7266万人次、客运周转量94亿人公里；完成货运量2.2亿吨、货运周转量544亿吨公里，货运量和货运周转量同比增长16%和11.1%。
随着大数据、移动互联网技术的发展，手机、互联网上下单发物流的“无车承运人”企业不断涌现。截至2018年底，郑州市无车承运试点企业已达15家，2018年，全年完成运单16.6万单、运量221.9万吨、运费3.7亿元。
郑州市交通运输局党组、调研员乔兴国介绍，今年，“万村通客车提质工程”被河南省列入“民生十大实事”。2019年，郑州市将把扶贫、脱贫工作与这一民生工程相结合，加大对省、市级贫困村通车线运营的补贴力度，减少运营压力、降低票价成本；同时，创新运输扶贫的新模式，鼓励、支持贫困地区开通特色农业生态旅游班车、特色产业班车，支持“运输+电商快递”发展。
记者了解到，为做好大气污染防治工作，按照计划，郑州市在运输结构上将作出调整，进一步加大铁货运的比重。到2020年时，郑州市的铁货运要比2017年增加648万吨，占全省铁货运增量的10.6%。这意味着，郑州市的大货物中长距离运输，要更多地向铁转移。面对这一局势，2019年，郑州市将开展物流园区大货物运输需求调研，引导大货物中长途运输“公转铁”，加快多式联运发展，大力发展公甩挂运输，引导物流企业创新“挂车池”服务、挂车租赁等新模式。
同时，今年，郑州将继续开展800公里以上长途客车削减工作，引导客运企业将800公里以上客车调整到中短途客运上来。今后，郑州市将优先办理“长变短”及“低变高”业务；鼓励长途客运转型，结合实际，发展高端商务、城际出行、校园专线、高铁专线等“门到门”的差异化定制客运服务。
此外，2019年，郑州市将加大新能源物流配送车的推广力度。根据《郑州市环城货运通道规划建设方案》，郑州市将加快建设环城货运通道。依据规划，郑州市内也将建设一批物流配送车的充电站点，该通道建成后，郑州环城货运通道以内的物流配送，将主要由新能源物流配送车来承担。