“新三板重点行业发展指数研究报告”报告针对新三板不设财务指标，强调企业成长性和创新性的要求，从中小企业创新和成长性角度，对重点挂牌企业创制了创新评价指标体系。
上海社科院特别成立了“上海社科院新三板研究课题组”，选取了新三板市场最具代表性的七大热点行业，包括信息传输、软件和信息技术服务业、专用设备制造业 、租赁和商务服务业、医药制造业 、科学研究与技术服务业、文化、体育和娱乐业、金融业，通过定量分析深入剖析企业的在各方面的当月表现，并进行持续研究。
“新三板重点行业发展指数研究”作为业内第一份具有科学性、权威性的指数报告，不但能为企业改进不足提供借鉴，为监管提供参考，也为投资者决策提供依据。
结合重点行业中企业的活跃程度，新三板在线将每月公布研究报告，并以热点排名的形式，选出10大“双周活跃创新企业”，在月末对七大行业的综合发展指数进行排名。
同时，上海社科院课题研究组也会在此基础上，结合各地创新创业，持续推出新三版区域发展指数和新三版企业创新指数等研究报告，为优化创业投资，实现资本市场的可持续性提供依据。
经营性租赁是由大型生产企业的租赁部或专业租赁公司通过向用户出租本厂产品的一种租赁业务，这一租赁方式适用于租赁期较短、技术更新较快的项目。与成熟市场相比，中国的经营性租赁市场潜力巨大。以物流设备叉车为例，中国目前的叉车市场经营性租赁的比重只占3%，而美国的比重为80%，欧洲普遍为50%到60%之间。
作为一个重服务的行业，租赁产业在各地域间存在大大小小的壁垒，这让区域性公司想扩张业务覆盖面难度非常之大。弘陆股份正是看到了这一行业的痛点和不足，立志做的租赁服务平台的建设者。而随着全国各地的租赁公司汇聚到平台上，弘陆的服务体系下将遍及全国各地。
8月26日，国务院召开常务会议，确定加快融资租赁和金融租赁行业发展的措施，更好服务实体经济，这对于弘陆股份而言无异于政策利好。在上海社会科学院新三板研究课题组研制、新三板在线、人民网上海频道联合发布的“新三板重点行业发展指数”中，弘陆股份位列活跃企业榜单前列。近日，人民网记者采访了上海弘陆物流设备股份有限公司董事会秘书鲁啸。
上海弘陆物流设备股份有限公司成立于2007年7月26日,是一家专业从事物流、仓储设备租赁和相关配套工业产品销售的公司。目前，弘陆拥有国内最先进的全自动冲孔生产线、冷弯型钢轧制生产线、静电粉末喷涂线及其他钣金冷加工生产设备等，拥有雄厚的技术力量和自主研发产品的综合能力，能为不同客户提供完整、快捷、先进的物流管理方案。
弘陆自成立以来,一直秉承科学的设计和管理，致力于仓储设备和物流周边设备的研发、制造,使得产品在质量上更加可靠、使用性能上更具人性化、在拆装移动上更加简易便捷、在空间利用率上更加高效。
中国大型设备经营性租赁在整个大型设备的购买和使用中占比较小，而国外占比普遍超过50%，对于国内所有的租赁企业而言，这都是一个巨大的市场，有待所有参与者的挖掘。作为登陆新三板的第一家经营性租赁公司。弘陆股份大力发展物流设备及相关配件的租赁，针对市场应用最广泛的叉车，率先研发出了叉车 ERP 智能软件系统，实现了管理自动化，全程化，服务平台化。更是利用大数据提高管理水平、降低风险，为今后向全品类物流设备及配件租赁业务的扩张，打下了的基础。
公司对于国内目前的经营性租赁行业认识非常深入，对于行业的痛点即服务半径的问题有深入的了解。公司邀请了国际知名的战略规划公司，为公司设计解决服务半径问题的规划方案，未来弘陆的服务平台模式有望引领经营性租赁行业的快速发展。
鲁啸：公司于2007年成立，2013年8月进行了股改，2014年1月24日新三板放开后首批上市。2015年，公司引入战略投资方，全国最大的电动叉车生产厂家杭州中立，它给我们公司带来了的销售网络和产品资源。
今年我们启动了一个新项目，项目组已经成立完毕，在商业模式上进行创新，为公司的后期发展做了布局，但这些内容尚属公司机密，目前暂未对外披露。
鲁啸：我们的主营业务是叉车，托盘和相关物流行业的设备租赁。盈利模式主要是经营性租赁。我们的毛利率还是很高的，平均能达到45%以上。而且租赁是一个非常稳定的项目，是逆经济周期的，比如今年国内经济不是很景气，但是我们公司还是有超过40%的增长，我们预期以后每年也会有同比例的一个增长。
鲁啸：这个市场常大的。中国经营性租赁在叉车的细分行业里面，目前只有3%，美国80%以上，欧洲50%左右，日本50%到60%，东南亚是45%到50%。中国叉车的体量是全球第一位的。所以发展空间非常大，对于未来的增长我们常看好的。
鲁啸：我们公司主要做中高端客户的租赁，中高端客户本身在行业内是处于的顶端地位，弘陆的优势在与服务和专注。我们竞争对手主要是主机的生产厂家，但是租赁对于他们来说，只是一个副业，销售业务的增量。他们很难把租赁作为他们的主营项目，他们更注重的是销售，这也是他们的主营业务所决定的。
我们公司是市场上目前为数不多的几个专注做全新进口叉车经营性租赁业务的公司，并且排名靠前。国内的叉车租赁主要分为几个层面，一个是主机厂，一个是和我们类似的私营企业，大部分私营公司是做二手进口叉车和部分国内叉车，这样他们短期回本会更快，但是发展没有后劲。从长远来看，他们的收益率也是不高的。短期内他们可以做好，但是长期来看，他们的效益不如我们的。国产叉车由于质量问题，故障率比较高，三年之后可能就要报废了，很难做持续时间长的租赁，不适合做经营性租赁。
市场上租赁全新设备的价格比购买价格低很多，所以现在市场上租赁模式是主流。我们公司由于刚刚转型发展，规模比较小，市场占有率也比较低，所以公司的业绩报表不是好看，这是主要原因。
鲁啸：公司规模比较小，属于一个区域性公司。区域性公司很难做成一个公司。租赁公司是一个重服务的项目，这又受限于服务半径。服务是偏技术性的，所以培训和响应及时性都是有局限的。现在我们发展出来的新模式，会解决我们目前面临的问题。我们公司的不足也是行业的痛点。
鲁啸：中国经济的不稳定性。特别是如果客户比较集中，会给厂家带来高风险，小公司的抗风险能力也比较有限。这也给我们行业的整合提供了机会，大家都看到了风险，如何把危机成机遇，这也是一个非常大的挑战，这也是我们新模式即将解决的问题。
鲁啸：低成本的资金。租赁行业是一个资金驱动型的行业，低成本的资金对我们是最大的问题，这是第一大问题。
我们行业的公司普遍是小散乱弱的状态，这个状态很难在短期内改变，服务和市场的固有的模式很难再短期内得到改观。这涉及到中国所有企业的管理模式的改变，涉及的范围太广，可能需要很长时间的努力，才能达到国外这种专业人做专业事的状态。能够认识到租赁的好处，能够发现公司的经营话管理，使用成本的降低。这都是需要时间。
资金是第一个大问题，还有一些观念性的转变。还有一些关于专业人士，包括人才方面都是需要解决的问题。
鲁啸：新三板挂牌之后，我们就请专业性的公司为我们的激励机制做了专业性的设计，目前80%的员工都拥有公司的股票，第二次定增其实就是内部定增，这次定增以后以后我们都觉得非常满意，员工的积极性也非常高。
鲁啸：这也是我们目前在开拓的一个新项目，我们想做一个的联盟平台，真正把租赁做成一个联合体，因为有一个服务半径的问题，弘陆作为一个区域性公司，可以做得非常好，但是对于全国而言，想把整个行业做好的话，是需要千千万万个弘陆来为企业提供服务。我们目前正在设计这种模式了。（周茹芸 沐彬亦参与了本文的资料整理）
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