本市将建成京张高铁、京沈客专等国家干线铁，同时加快京唐城际、京滨城际等城际铁建设。围绕新机场，将建成新机场航站楼、飞行区、场内市政交通工程以及新机场外围“五纵两横”综合交通网络。未来三年，还将积极推进承平高速、国道109新线等高速公建设，完善便捷畅通的公交通网。
在两份文件中，都提到了新机场与周边的交通网络，特别明确将建成新机场航站楼、飞行区、场内市政交通工程以及新机场外围“五纵两横”综合交通网络，其中集中了综合交通网络中的大量线。
与京津走廊重要节点、省国际化门户城市、环京津地区发展领跑者和增长极的城市定位相适应，市紧抓协同发展建设等历史机遇，结合新机场发展契机，以高铁枢纽为主体，构建“内外畅通、布局合理、规模适当、衔接高效”的地区重要的综合交通枢纽。
其中，一类客运枢纽包括东站综合交通枢纽、站综合交通枢纽、霸州综合交通枢纽、香河综合交通枢纽；二类客运枢纽包括空港综合交通枢纽、固安综合交通枢纽、霸州西综合交通枢纽、西客运站、万庄汽车客运站、永清新客运中心站、燕郊综合交通枢纽、三河综合交通枢纽；三类客运枢纽包括永清长途客运站、胜芳长途汽车站、文安长途汽车站、大城汽车站、新建大城汽车站。
一类货运枢纽包括货运中心、固安货运中心、永清新陆港物流园区、胜芳国际物流园区、香河物流园区；二类货运枢纽包含空港物流园区、城市配送中心、固安工业物流中心、固安空港物流园区、文安物流中心、燕郊物流园区、三河物流园区；三类货运枢纽包括广宇物流中心、国际内陆港物流园区、永清国际服装贸易物流园、永清铁海物流园区、大城物流中心、大厂物流园区
东站从规划阶段实现城际、公客运、公交、出租车等一体化设计，将原规划客运北站与东站进行同站设置。东站综合交通枢纽换乘时间一般不超过3分钟，缩短不同站场旅客出口、入口之间换乘距离，以不超过200米为宜，在条件具备时应实现室内或半室内换乘。
站现状已初具集铁、公、城市公交、出租汽车为一体的城市客运交通枢纽中心的雏形，规划城市轨道1、2号线通过站。未来以站、北站为核心，加快推进长途客运站、城乡客运站、公交场站的搬迁整合，优化完善出租车、公交车等多种方式衔接，我得我的网依托高铁站打造中心商贸圈，形成核心区真正意义上衔接便捷、服务高效、带动城市发展的现代综合交通枢纽。
以东站、站综合交通枢纽为示范，逐步推动其他重点交通枢纽项目的前期和建设工作。客运枢纽方面，重点做好空港、霸州、固安、香河、燕郊、三河综合交通枢纽研究及建设；推动西站综合交通枢纽前期研究；加快永清、胜芳、文安、大城、大厂等长途汽车站；5年内至少启动两个公交场站建设。
重点加快空港物流园区、永清新陆港物流园区、胜芳国际物流园区、香河物流园区等物流园区建设；推动城市配送中心选址研究及规划。
加快廊涿城际-城际铁联络线、京雄城际建设；推进新机场北线高速开工建设；加快新机场南出口高速、唐廊高速线方案研究；加快推进密涿高速万庄连接线等项目建设。完善市轨道网络与重要客运枢纽的衔接规划，积极谋划至新机场城市轨道；完善至固安、永清等市郊铁规划研究。
提升综合交通枢纽管理及信息化服务水平。提高综合交通枢纽交通秩序管理水平，加强运营秩序监管、违章停车监测。推进综合交通枢纽航空、铁、邮政等部门的信息共享。推动国省道流量监测、营运车辆、道网况监测、公交客流监测、电子证件、电子运单等交通设备建设及应用，打造综合道运输指挥系统。制定行业数据共享标准，构建基于互联网的交通运输行业数据平台。
孔雀城财富港为我司在北部新区打造的写字楼的统称系列，包括但不限汇景轩/香溪园/公馆等小区的写字楼。孔雀城公园海本次新加推的公馆大厦位于永兴与南道交口，大公馆小区19#号楼，正对438亩丹凤公园，咫尺市民服务中心，占据政务区最佳，是名副其实的公园地产，也是政务区里的一个地标建筑。
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