如何用人工智能（AI）赋能商业化，快仓智能选择了四面墙内的仓库、厂区等作为落地场景，使用自主研发的仓储机器人搬运货物。对此，快仓智能CEO杨威在接受澎湃新闻记者专访时表示，“一个智能城市该有的技术链，智能仓储未来的终极形态也都应该有。”
快仓智能2014年诞生于上海市宝山区，是一家智能仓储机器人系统解决方案提供商，以“四面墙内智能驾驶，让人类不再搬运”作为公司愿景。目前，快仓智能是所属领域内单仓部署机器人规模全球第二大、国内综合实力排名前三的公司，服务全球15个国家20多个行业的知名头部公司，包括中国邮政、DHL、国药、上药、一汽、上汽、菜鸟网络、三菱电梯、雅马哈等。2017年3月，快仓智能完成近2亿元B轮融资，投资方为菜鸟网络和软银中国。2018年，快仓智能完成了数亿元C轮融资：海富基金、中比主权基金领投，创世伙伴资本（CCV）等跟投。
8月19日，快仓智能CEO杨威在接受澎湃新闻记者专访时，将智能仓储系统和搬运机器人与未来智能城市中的无人驾驶汽车作出比较。
“未来每一个仓库和工厂都相当于一个智能城市，跑着不同形态的、有自主决策能力的智能机器人。智能城市会有一个自己的中心大脑，有一套信息系统，要做数据、资源分配，径规划、任务调度，负载均衡、各种各样的输入输出。这些机器人就相当于不同型号智能驾驶汽车。”
四面墙内和中，针对的是不一样的场景，这让智能驾驶汽车与仓储机器人虽然技术差不多，但关注目标不太一样。自动驾驶汽车，需要能看到150米的距离，速度达到80公里每小时，能够在刮风下雨天气常工作，但不需要精度达到1厘米。与之相对，仓储机器人需要精度达到1厘米，但能看15米距离就足够了；速度不需要达到80公里每小时，2米每秒就已经超过仓内安全规范。
快仓智能以服务电商、物流行业起家，现在则深入制造业发展突破，代替工厂中的搬运动作。厂区内物料在不同仓库和车间之间的配送、物料到生产线某个工位、终端上的配送，这些搬运的过程都可通过仓储机器人完成。
“从长远看，未来5-10年，智能分拣，女人痣面相图智能拣选、智能搬运等系统会成为智能工厂和智能仓储的基础设施。”杨威这样表示。
目前，快仓智能的仓储机器人已经出口到十几个国家，杨威介绍，“在这个细分行业，中国企业是全球最好的。”
杨威表示：“没有哪个国家在电商仓库，在新经济仓库里有中国这种这么大的体量和压力规模。”他介绍，快仓智能与菜鸟网络在无锡联合打造的智能无人仓大促的时候，一天可以发10万单，平均每个订单7到10行，要求仓库有100万货品规模，这种体量的仓库欧洲、日本都没有。
“最开始，中国的物流行业信息化几乎没有。仓库管理系统（WMS）五年前才开始普及。所以我们刚起步时，面对的信息化、标准化的基础并不是特别好，但马上就开始同步做自动化和智能化。”杨威介绍，当快仓智能来到国外后，国外客户的信息化、标准化的基础意识和基础设施都已经做得很好，业务体量也不是很大，业务难度比国内降低了不少。另外，从技术层面，中国公司在这类产品上，技术原创性很高，“现在国外公司还得开始抄我们的机器人形态”。