昨起，不仅“造”能十分快捷地出口到中亚、欧洲，欧洲的各类快消品、汽车零配件，也能更快地来到……昨日，“号”中欧国际货运班列首班开行，这标志着鲁中地区 “一带一”沿线出口货物结束了多辗转的历史，搭上了铁洲际快车。
“呜……”随着一声长长的汽笛声，8月16日上午10点18分，编组41辆，满载机械设备、耐火材料、轮胎、玻璃、纸等淄产精品的X9006次列车，缓缓从保税物流中心集装箱场站驶出，一向西。在保税物流中心海关监管场站形成运抵报告并进行查验，经阿拉山口口岸换装后开往哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等中亚、欧洲国家，全程运行5364公里，预计在途运行12天，比零散运输节省10至15天时间。
“以往发往中亚及欧洲的货运，需要先发到西安、、连云港等地，再装车起运，大约需要20到25天时间。班列开通后，运输时间大大缩短，成本也会大大降低，对山东本地的外贸企业来说是一个大大的利好消息。” 山东国联铁海物流有限公司副总经理徐付生说，“我们也希望借助这样班列，把山东本地甚至北方的货物又快又好地发往中亚及欧洲地区。”
记者了解到，由于中途不进行解编作业，可以有效避免多次倒装、编组、集结带来的晃动碰撞，可以有效避免货物损耗，保持货物的“良好品相”，特别对于有运输时限特殊需求的货物非常利好。此外，双通道物流模式的开展，回程班列将带回及周边有着强大需求量的铁矿砂、有机化学品、汽车零配件、各类快消品等商品，从而带动相关产业的转型、升级。
据车务段副段长王世军介绍，2016年，鲁中地区进出口额约2407亿人民币，约占进出口总额的15.56%。2016年市对欧洲、中亚市场的出口额约为84.1亿人民币，进口额约为45.14亿人民币，而且周边地市对于“一带一”沿线的出口运输需求也十分旺盛，足以支撑班列的基本常态化运营。
今年以来，面对强烈的市场需求，济南铁局和市进行了多次有效沟通，得到了市委、市领导的大力扶持，决定采取“主导、企业为主体，市场化运作，合作共赢”的工作思和“先试行，后常态”的工作步骤，在市境内开行“立足鲁中，辐射全省”的中欧国际货运班列，实行“定点(装车地点)、定线(固定运行线)、定车(固定列车车次)、定时(固定到发时间)、定价(运输价格)”的快速货物列车运输方式，每周固定开行一列由始发、欧洲终到的跨国货物班列，沿途不进行列车解编作业，一绿灯直达欧亚，并可式搭载全省顺货物，助力山东经济发展。
“‘号’中欧国际货运班列开通运行，为和周边地区进出后货物的流通，更加高效快捷的通道，为世界架起了一座新的桥梁。”市委、市常委会主任周连华在致辞时表示，“号”中欧国际货运班列的开通为深度融入国家“一带一”，加快构建外向型经济发展新格局具有里程碑式的重要意义。
“‘号’国际货运班列的顺利开行，是市委、市积极响应国家“一带一”宏伟战略的重大举措，更是我们傅山企业集团及山东陆港国际物流有限公司转、调、创的具体实施。”山东傅山企业集团董事长彭希辉在采访中说道，“在后续运营中，我们计划根据货源情况，每月开行一列，每列35至45车。随着集聚效应的逐渐增大，争取从9月份开始每月发送2至4列。”
彭希辉告诉记者，借着首列“号”中欧国际货运班列成功开通的东风，集团将进一步加大宣传力度，通过、电视、、网络等多种形式让全市、全省乃至全国的企业知道、了解“号”中欧国际货运班列，以便更好地为全国的客户服务。随着业务的不断拓展，还将用最精干的力量拓宽业务渠道，组织返程货源，打通返程通道，打造“—中亚”、“—欧洲”双向物流黄金通道。
山东陆港国际物流有限公司总经理徐德会接受采访时说，本次班列的48车货物涉及101票报关，班列的顺利开通，也得益于货源的积极组织。目前第二列中欧班列的货物也已经开始集结。
据介绍，第二列在全国第一次采用符合国际联运的铁最新TBLU型45英尺专用冷藏式集装箱运输，也是在全省第一次开行冷链国际班列。该班列将搭载运输条件要求较高的35车大蒜、6车辣椒等农副生鲜货物，经由新疆阿拉山口口岸站开往哈萨克首都阿斯塔纳，全程运行5593公里，预计10天到达，也成为首列‘最有味道’的中欧国际班列。
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