本报日前不断接到读者的热线电话，整理归纳了众多和市民生活息息相关的话题。昨日，针对廖新英等市民提出的关于惠州机场改建的问题，我们特意请惠州市交通局局长黄光予以解答。
主持人（以下简称主）：有市民向本报热线提出疑问，说惠州机场为什么以前有民用航班，之后又停了。据我们了解，惠州机场确实在1985年已开始运营民用航班。
黄光（以下简称黄）：确实是这样，当时惠州机场最高峰时期有14条国内航线。应该说，惠州机场在历史上对优化惠州投资起到了很好的作用。
黄：停航的时间是在2002年，因为惠州机场（平潭机场）是军民合办性质的，当时启用的飞机是地方和部队联合航空公司的。由于政策原因机场停下来。现在联航公司已被上海航空公司收购，成立了新联航公司。
黄：发展惠州机场，我们打算两步走。第一步先恢复作为国内的支线客运机场，让飞机先飞起来。第二步启动货运业务，以此作为我们远期的目标。惠州机场应该有条件成为粤东地区重要的货运机场。
黄：之所以在第二步才启动货运机场，是因为建设货运机场要向部队和国务院报批。目前，我们正在做有关的工作。从另外角度来说，如果没有走第一步，走第二步就会更难。
黄：如果仅仅是客运的话，我觉得对惠州经济的拉动作用不会太明显。关键是第二步。第一步对外来说，只能给人一个惠州机场已经启动了的消息；对内来说，主要是方便了市民的出差、旅游、探亲等，还有商务包机也更方便。但远期应该看好惠州机场的货运。
黄：如果恢复到以往的程度，最多有14条航线。航线主要是面向、南京、苏州、无锡、天津、沈阳等城市。
黄：我们做货运机场不单单瞄准国内，主要还做国际运输。定位为国际货运机场的话，那就不同了，但这条要走得好的话可能要长一点的时间，但我相信惠州有这个条件。
黄：除了波音747飞机，其他型号的飞机都可以。启动后，可能会以国内新型飞机为主，即100多个座位的那种。
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