韵达快递
继去年申通快递借壳艾迪西，今年1月圆通速递借壳大杨创世，5月顺丰控股借壳鼎泰新材后，新海股份近日发布公告称，将与韵达货运100%股权的等值部分进行置换，本次交易的初步估值高达180亿元。至此，民营快递的一哥顺丰速运与“三通一达”中的申通、圆通、韵达均将实现借壳上市。
韵达此次估值180亿元，超越了此前申通的169亿元和圆通的175亿元。不过，2015年韵达每件快递收入为2.3元，低于申通的3.0元和圆通的4.0元，但其毛利率则高于另两家通达系同行，2013-2015年分别达到22.56%、25.86%和31.09%。分析人士认为，这可能由于韵达项目客户及重货占比较高，由于这部分业务直接与总部洽谈，剔除了中间加盟商环节。韵达相关负责人对南都表示，登陆资本市场后将进一步加快大平台的建设和推进。按照韵达货运承诺，2016-2018年该公司将实现扣非归母净利润分别不低于11.3亿元、13.6亿元和15.6亿元，对应增速分别不低于63%、20%和15%。
事实上，除上述几家巨头外，“准一线”的快递企业同样在谋划进军资本市场。上月，主攻企业件的速尔快递宣布获得5家机构联合投资入股，以及来自7家金融机构的150亿元授信，并积极准备上市。而拥有“阿里系”背景的百世快递，经过改名等事件后，传闻未来一两年亦会上市。此前，优速物流和天天快递均也进行了融资。
快递物流咨询网首席顾问徐勇认为，快递行业竞争早已白热化，靠自己赚取利润有限，如今到了依赖资本市场的时刻，“快递公司上市与否，可能会导致发展的距离进一步拉开。”
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