近日，一汽解放参加了一个由蜂集万采组织的“快递物流装备暨物料采购博览会”（以下简称博览会），放弃上海国际车展参加物流装备博览会，一汽解放的葫芦里卖得什么药？今天，方得网就跟大家分析一下一汽解放参加博览会的原因。
据一汽解放数据显示，一汽解放1-4月份中重卡累计销售超过10万辆，同比增长66.6%，位居行业第一。其中，解放牵引车累计销量7.1万辆，同比增长115%；解放自卸车销售0.65万辆，同比增长148%。可以说，解放中重卡的销量确实是一领航。虽然解放的销量喜人，但方得网却让为，解放的销量其实还可以再进一步。为什么这么说呢？
从销量数据上来看，解放中重卡牵引车的销量占了整个销量的7成多，而自卸车的占比却非常小，说明解放在牵引车上是一枝独大，而自卸车存在“短板”。此次参加博览会的初衷，应该是解放想通过进军快递物流运输业，补齐短板，让各细分市场齐头并进，使产品更加均衡、完善，为实现全年22.7万辆的目标进一步努力。
此次一汽解放参加博览会，可以说是进军快递物流行业的一个开始，其带队参展的五款车辆，完全覆盖了快递物流行业所需的运输车型，可以说是有备而来。
解放进军快递物流行业，并非只是为了展示其产品的性能那么简单，而是准备吞食快递物流行业这块“大蛋糕”。
为什么说快递物流行业是块“大蛋糕”呢？因为在我国，快递业是现代物流业的重要组成部分，也是现代服务业的重要组成部分，更是邮政业的重要组成部分。据不完全统计，目前国内现有快递企业15万家，知名快递品牌27家。
据测算，快递行业装备和物料的采购额在500亿元左右。500亿元，这块“蛋糕”大的可不是一星半点，如果能占领快递物流行业的“江山”，这将是对解放自卸车市场销量最大的刺激，也将是其销量提升的增长点。
还有，纵观近几年重卡销售市场，大客户采购已经成为行业趋势，而这些大客户中，除了物流公司之外，快递公司在采购中占据了很大部分的数量，一些销售大单就产生在快递物流企业。
更值得一提的是，此次与一汽解放签订战略合作协议的蜂网，其旗下有5万多家加盟商，而且其五大股东都是快递物流行业的“大佬”。随着发展壮大，其对快递物流运输车辆的需求，也将会是一个庞大的数量。
随着重卡市场的变化，牵引车的销量虽然还很庞大，但从数据显示可以看出，牵引车销量环比在下降，而自卸等工程车辆的销量在增长。一汽解放此次参加博览会，可以说是正是看重了这一点，准备以快递物流行业为切入点，来弥补其在自卸车等工程车方面的“短板”，为冲击全年22.7万辆的目标提供更加完善、合理、均衡的产品体系。
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