7月15日11时20分，由始发的X2497次特需货物列车顺利到达终点站广东大朗，全程运行32小时20分钟，比普通货物列车压缩了40小时。这是今年中国铁总公司组织各铁局开行的第200列特需货物列车，也是铁以市场为导向、满足客户多样化物流需求的一个鲜活缩影。
数据显示，今年4月份以来，铁总公司已组织各铁局开行特需货物列车200列，全部在客户要求的运到时限内到达，受到广大客户的普遍欢迎和赞誉，铁运到时限的市场竞争力明显提升。
铁总公司以市场需求为导向，把确保运到时限作为发展铁现代物流的重要环节，研究建立了市场化运到时限保障机制，组织协调各铁局开行特需货物列车，全面加强日常运输组织和盯控考核，努力压缩运到时限，较好地满足了客户对运到时限的特殊需求。为加强运到时限管理，铁总公司制定出台了 《铁货物运到时限管理暂行办法》和 《开行特需货物列车管理办法》，并采取一系列针对性措施。
——优化列车开行方案。铁部门根据客户提出的运到时限等运输需求，研究制定个性化差异化运输方案和措施，最大限度优化货物列车开行。昆明德宏后谷咖啡有限公司提出出口欧洲的咖啡豆运输需求，昆明铁局立即与该企业沟通联系，优化选择运。该趟特需货物列车国内段运行时间为5天，比普通货物列车减少了30余小时。
——全过程组织盯控。运输调度人员全过程各环节精心组织，实时盯控列车运行情况。铁总公司每旬通报特需货物列车运到时限兑现情况，每月进行分析考核，货物快运全程运到时限兑现率大幅提升，在站停留超时现象明显减少。5月9日，铁总公司组织南宁铁局崇左站至铁局大红门站装运水果的冷藏箱8车66小时到达，比商定时间缩短30小时；6月15日，组织南宁局百色站至局大红门站装运水果的冷藏箱7车在商定的70小时内到达，满足了水果运输时效性强的需求；为满足广东佛山、顺德地区建材、瓷砖、家电等企业运输需求，7月8日至12日连续5天，组织开行了广州铁 （集团）公司三眼桥站至上海铁局海宁站特需集装箱班列，全程运行时间22小时左右，较客户提出的30小时压缩了8小时，有力吸引了客户和货源回归铁运输。
——优化途中运输组织。为满足山东临沂地区瓷砖运输需求，铁总公司安排济南铁局临沂站开往乌鲁木齐铁局乌西站75581次特需货物列车，通过合理安排机车和车辆衔接，大力压缩技术作业时间，得到地方和客户的认可和好评；为满足中卫金属锰产品及时出港出口的运输需求，量身定制列车开行方案，分别于6月21日和7月3日组织开行了中卫至天津新港特需货物列车，比预期到达时间提前18小时左右，确保了发往荷兰鹿特丹、秘鲁、韩国的金属锰产品按时装船离港。
特需货物列车的开行，契合市场需求，受到客户青睐，开行数量越来越多，覆盖范围越来越广。目前，铁总公司在上海局南翔站至广铁集团大朗站、广铁集团大朗站至局大红门站、局南站至广铁集团大朗站、郑州铁局圃田站至乌鲁木齐局乌西站、广铁集团邵东站至上海局浦江站、广铁集团三眼桥站至上海局海宁站、济南局临沂站至乌鲁木齐局乌西站、铁局中宁站至局新港站等方向，均组织开行了特需货物列车。
下一步，铁部门将以市场为导向，加快向现代物流转型，大力发展全品类物流，提供 “门到门”全流程服务，更好地满足客户多样化的物流需求。
(原标题：特需货物列车提升铁物流竞争力受客户赞誉-2015年07月新闻-中华人民国交通运输部)