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未来3年中国物流大生态的发展趋势京东物流“新一代物流”战略合伙趋势

※发布时间:2018-9-1 5:45:25   ※发布作者:habao   ※出自何处: 

  梦见回家的路2007-2017,过去10年中国物流的快速发展,得益于中国电商的快速发展,倒逼着中国物流的发展。如果没有电子商务的发展,中国物流还是处于B2B的合同物流时代,B2C和B2B2C对物流服务的要求,加速了中国物流在过去10年的转型升级,成就了一大帮快递企业在2016-2017上市。未来3年中国物流发展的趋势分析,从京东2017年12月11日的“2017全球新一代物流峰会”说起。为什么要从京东角度去分析,因为物流是服务于商流的,未来3年商流的控制权在谁手上,谁将定义这个产业链规则,谁将是这个供应链的链主。

  未来的中国商业一定是互联网商业主导的中国新经济,京东作为互联网新商业自建物流体系的代表,有着重要的行业标杆价值。

  “2017全球新一代物流峰会”主题是:智慧,产业升级。用三个词来定义了未来的物流业态:短链(Short-chain)、智慧(Smartness)、共生(Symbiosis),即3S新一代物流理论。

  京东物流CEO王振辉的解析定义是:在消费、产业升级和技术变革的作用之下,物流将迈入新的时代,并呈现出短链、智慧和共生的特征,未来物流的产业角色将被重新定义。

  过去,一个商品从生产出来到消费者手中,需要经过诸多环节,平均至少被搬运5次以上。整个链条非常长、环节繁多,以至于很难进行灵活的调整,过程中任何一个环节出现问题,都会造成效率的大大降低和成本大幅增加。

  1)首先是减少搬运,快速交付。减少商品搬运次数,通过仓配一体服务模式,缩短中间链条,同时,优化仓储网络布局,把商品放到离消费者最近,快速交付。

  2)其次是洞察消费,精准触达。洞察消费者需求,设计个性化的物流服务,还可讲消费分析反向输出给品牌商,促使精准供应/营销/服务,推动整个供应链优化。

  3)最后是个性响应,随需应变。业务可以随意搭配,满足客户不同需求,各参与方直接高效对接,应对需求的不确定性和风险。

  过去,在仓储、分拣等环节投入使用自动化设备来提升运营效率,但这仅仅是对体力的一种放大。而随着人工智能、大数据和机器人等技术的创新与应用,物流将在智能化方面产生根本性的变化。整个物流体系都将实现操作的无人化、运营的智能化和决策的智慧化。

  1)在操作层面,机器人、人工智能技术促使物流各环节上的无人化正在实现,推动物流行业第一次真正脱离人力的约束。

  2)在运营层面,大数据、人工智能将驱动仓运配全链的智能化,使得庞大的物流网络得以有序、高效的运转。

  3)在网络协同层面,智能技术让整个社会化的协同变得更有可能,我们有能力从整个供应链条做到全局化优化,实现资源配置最优化和商品流通效率的飞跃发展。

  过去,物流企业更多的是通过纵行一体的深化发展,追求规模经济,实现部分物流节点上的体验、效率、成本的最佳。当前,我们应该重新定义物流的产业角色,从供应链和价值网络全局去重新规划行业间、物流企业间的分工和协发展。同时,新一代物流应绿色、共享的发展,以满足人民日益增长的对美好生活的需要。

  似乎一夜之间,物流企业开始满世界地寻找合伙人,尤其是在物流货代行业,不论是德邦等大企业,还是安能等原先做零担货运的企业,在“大众创新、万众创业”的号召下,物流企业似乎都成为了政策的有力推动者,了合伙人新模式和“员工合伙人制”。

  如何建立合伙人文化,让员工与公司形成利益共同体,事业共同体,命运共同体。让员工转变打工心态,从过去为老板干转变为自己干,把企业做大,做成功。

  合伙人是未来发展必然趋势,德邦,万科、华为、海尔、小米等著名的公司都在纷纷推行合伙人管理模式,让员工与公司形成利益共同体,事业共同体,命运共同体。

  让员工为自己干等于为公司干,必须建立合伙人的制度,合伙人的制度包括进入机制、发展机制、考核机制、分配机制、淘汰机制、退出机制等制度。

  股权激励,是指通过企业员工获得公司股权的形式,使其享有一定的经济,使其能够以股东身份参与企业决策、分享利润、承担风险,从而使其尽心尽力地为公司的长期发展服务的一种激励方法,是公司发展必要的一项相对长期的核心制度安排 ,

  “人才”是未来竞争的核心力,大多企业都认知到了人才的重要性,但是在实际的机制和体制中并没有完全的深入,企业有留人的心却没有留人的真正机制。

  B、必须在每个层面吸纳股东(不是缺人才,是有人才没有给股份;如:财务总监,销售第一名,技术总监)

  C、必须带钱、带人(直属亲属不要拿钱,外人必须拿钱买老板创业几十年的心血拿钱了才会重视;老板不能给外人入股)

  ◆如:害怕中途退出列为退出机制。如果中途退出,则净身出户,只享受当年已发生的利润的分红(中途退出就等于暗杀)。

  ◆如:害怕公司,则把列为退出机制。如果公司,则净身出户只享受当年已产生的利润分红(只要公司,就是心不在公司,跟老板就不是)

  ◆如:害怕遇到不能胜任,则把遇不能胜任列为退出机制。如果遇不能胜任,则必须做股权处理

  如:某人拥有10%股份,大家合作了5年,在以5年退出,每年减少2%,每年享受足额分红:第一年10%;第二年8%;第三年6%;第五年5%第六年0,已退出。

  3、一个一个或一部分一部分进入(股份是持续的事;要做到入股者求你;你必须让一至二人入股后,并跟老板成为后,再吸收新的股东,这样才能驾驭;必须能掌控驾驭);

  这些事件的根源,都在于创始人团队搭建之初,没有对股权结构进行合理的设计,没有充分反映创始人对企业的贡献。

  企业有清晰明确的老大,并不必然代表。苹果、微软、Google、BAT、小米这些互联网企业都有清晰明确的老大。

  老大不控股时,这些企业都通过AB股计划、事业合伙人制等确保老大对公司的控制力。创业团队的决策机制,可以协商,但意见分歧时必须集中决策,一锤定音。

  股权结构要如何设计,它本身就是件非常复杂的事情,在没有能力分配股权或者懂得股权结构之前,往往无法预测到它的结果,但是当结果产生的时候,也已经无法修改了。

  从公司创始开始,“丑话”应该说在前面。如果是五个好兄弟的线%。看起来好像很公平,但因为每个人的能力不同,其实并不公平。

  有能力的人会想:我比他们都能干,但为什么股份和大家一样?没能力的人可能会想:我可以混日子,吃这份股权。

  现代企业的竞争,归根结底是人才的竞争,人力资本分享公司发展是企业收入分配体系的必然方向!企业的核心命题是价值创造与价值分配,股权激励是解决企业价值分配问题的根本性制度!

  因为和大企业比,小企业一无资金、二无技术、三无品牌,拿什么来吸引和留住人才?给不了别人现在,就要给别人未来!!

  有多少企业家因为不懂股权,公司天天上演三国演义,五王争霸战中,业绩、利润、积极性大幅度受损。所以在这个合伙制的时代下,一套有效的股权布局机制对企业发展至关重要!

关键词:物流发展前景
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