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为适应新时期公交通发展的要求，加快与国家高速公网相协调，与铁、港口等其他运输方式紧密衔接，抓紧建设布局合理、运转高效的国家公运输枢纽， 2007年交通运输部制定《国家公运输枢纽布局规划》确定了全国179个公主枢纽，其中省、、、、绥芬河、、黑河、绥化8个地市列为本次规任弼时简历划之内。
为适应新时期公交通发展的要求，加快与国家高速公网相协调，与铁、港口等其他运输方式紧密衔接，抓紧建设布局合理、运转高效的国家公运输枢纽， 2007年交通运输部制定《国家公运输枢纽布局规划》确定了全国179个公主枢纽，其中省、、、、绥芬河、、黑河、绥化8个地市列为本次规划之内。
省交通运输厅按照综合交通运输体系建设要求，高度重视道运输、配送、应急保障等重要环节的建设和有效衔接，着力改变全省货运生产方式单一，以车辆管理为主的行业现状，由单一组织运输生产向组织物流链建设转进，进而好公“三年决战”，做好公“后三年决战”经营管理。省道运输管理局提出加快现代化交通物流场站建设，以龙运物流园区为龙头，升级一批货运场站，尽快通过信息化手段进行提档升级。
省物流行业通过近几年的发展，全省各地市都在积极建设交通物流场站，现有交通物流场站共89个，主要分布于、、、、市、绥化市、黑河市、、鹤岗、七台河、双鸭山、伊春、大兴安岭等市地。
由于省现有的货运场站普遍存在设施设备不全，设备陈旧老化的现象。信息化水平落后使得公货物运输的运营效益低，行业管理难度较大，非常不利于货运行业的健康持续发展。
龙运物流园区通过自身的建设和发展，形成了基础设施完备、服务项目全面、信息化程度高等特点，改变了这一局面，并且站在全省交通物流发展的角度，规划建设了省物流公共信息服务平台，构建了全省物流数据中心，同时又提出省物流园区（货运场站）联盟。通过联盟加强信息沟通、承担信用咨询、开展业务合作、推动资源共享、组织调查研究和经验交流、促进政策协调、探索行业自律和建立交流平台。通过联盟活动，探讨和示范科学合理的建设和发展布局、服务功能、管理方式、运营模式；通过联盟共同推进物流信息化建设，使信息服务标准统一、资源共享、数据互联，为构建我省交通物流行业物联网战略提供基础；通过联盟自律和积极争取促进行业发展的支持政策，改善现有道货运与物流市场无序混乱的经营现状，发挥社会效益；通过联盟，提高行业从业人员的整体素质，提升各交通物流场站的运营影响力，获得更大的经济效益；通过联盟，使我省的交通物流场站企业不断发展壮大，更多的跻身省外和国际市场。
站在省区域物流资源共享和物流业务协同的整体高度和全局视野，对全省交通物流场站信息化进行科学谋划和统筹规划。通过联盟优化现有业务、开拓新业务的思想。提出平台建设思，以省物流公共信息服务平台为核心，规划建设联盟信息共享平台，包括联盟园区经营管理系统、联盟一系统、联盟货运信息共享系统和联盟货款结算系统，联盟园区经营管理系统主要是实现交通物流场站内部资源管理，实现进出场站车辆管理、物业管理、入驻业户关系管理、设施设备租赁管理、企业及车辆信用管理、业户投诉管理和信息发布管理等；联盟一系统主要是实现货运车辆进盟内各交通物流场站利用一张卡片即可实现车辆停车、餐饮、住宿、加油等功能，该联盟卡在各之间通用，拥有联盟卡的司机可以享受到各交通物流场站的优惠活动；联盟货运信息共享系统主要是实现真实的、准确的车货信息，信息只在联盟各之间进行发布共享，避免了不真实的车货信息；联盟货款结算系统通过与各银行合作为货主、货运公司、收货人提供诚信货款结算服务，避免携款潜逃问题发生，同时该系统应用在联盟内为联盟提供诚信，促进联盟的招商引资。
联盟信息共享平台整体建设思：在道运输管理部门的支持下，龙运物流园区具体推进，以物流信息标准化为支撑，促进现有不同信息平台之间的信息共享和整合，解决信息化孤岛问题。平台应该首先建设一个以交通物流场站经营管理业务为核心的管理平台，再通过联盟一系统和联盟货运信息共享系统将交通物流场站信息互联互通，通过信息资源共享，实现联盟共同发展。
联盟内各建设统一的联盟信息共享平台，促进互联互通、协同服务，消除各交通物流场站间信息孤岛现象，有效遏制盲目建设和重复建设，也为实现对俄边贸物流提供信息化基础，最大程度发挥网络化的规模效应和高效率的优势，同时以发展区域交通物流场站的聚合效应，带动省交通物流健康快速发展，促进省对俄贸易合作提档升级。
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