赵晋平举例说，重庆，郑州，义乌等全国27个乡村发出的中欧班列，全程万余公里，我国产品运往欧洲仅需15天，形成了衔接中国与亚欧的国际铁物流大通道。2016年，开行中欧班列1702列，同比增长109%，这里面返程班列572列，同比增长116%，呈现出蓬勃的发展态势，这充分分析“一带一”沿线国家和城区有巨大的物流市场需求。
长久以来，物流成本占用着企业产品成本很大比例，环比降低物流成本能够给企业，消费者带来特别大实惠。据8月1日《 海外版》报道，自8月1日起，铁部门将在今年6月下调铁电气化附加费的基础上，取消部分货运杂费收费项目，以实际行动为减少社会物流成本作贡献。
从铁货运以来，铁依据物流市场需求，开行与市场相适应列车，比方是“五定班列”，零散货物快运班列，集装箱班列，冷链运输等，越来越适应企业与货主需求。再则变成是与一汽，上汽，东风汽车集团等企业联合，开行汽车运输专列，积极与公，水运等运输方式合作，在相互合作中加速物流速度同时，也降下来企业物流成本，为企业赢得效益，普遍增多技术含量。
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