【慧聪汽车配件网】2016年12月25日下午，由铭真汽车主办的《一路平安，“油泥”过“滤”》2016主题峰会在上海绿地创业产业中心圆满落幕。这场以“思想、转型、价值、未来”为主题的峰会，吸引了业内生产型企业、品牌商、代理商及终端门店的高度参与，毫无疑问，这也是当前汽车配件领域资源整合、落地终端的趋势所在。慧聪汽车配件网作为本次活动唯一官方媒体，在峰会正式开始之前对本次峰会主角进行了圆桌式专访。40分钟头脑风暴，看看各位受访嘉宾聊了些什么。
专访对象：上海铭真汽车创始人叶明珍北汽好修养（北汽集团AM项目事业部）林礁汉格斯特华东区经理贺凯天津车福网络科技有限公司（国美控股成员企业）城市经理郭亚文上海创和汽车股份有限公司董事长冯小华上海挑米汽车服务有限公司蒋春余慧聪网：本次峰会铭真汽车作为主办方，首先由叶总介绍一下此次峰会举办的意义所在。铭真汽车叶明珍：很巧合，今天是西方传统节日圣诞节，首先祝大家圣诞快乐。说到汽车后市场，由于心灵归属，对于行业的爱好，我本人已经在这个行业从事了20年之久，创业初期我一直在做终端汽修厂这个领域，所以对产品这一块特别有感情，也结识了很多行业内的伙伴。下面由我来介绍一下参加此次会议的嘉宾：首先我们邀请到了汽车后市场协会的朱总，大家都知道汽车后市场的监管要求一直很严格，因此作为后市场企业，也希望我们能够为市场的规范化和环保化出一份力；坐在我旁边的是上海创和汽车股份有限公司的冯小华，冯总从2013开始跨界至后市场，可以说非常用心；接下来是国美郭亚文，作为电器行业的领头者，国美进入汽车后市场以后保持着谦虚学习的态度，并秉承着服务客户的原则；除此之外，我们还邀请到了北汽好修养林礁、上海挑米汽车服务有限公司蒋春余以及德国汉格斯特代表贺凯作为此次会议的嘉宾。慧聪网：那刚才说到协会监管这一方面，之前我与其他厂家也有过沟通，有一些厂家抱怨说部分协会存在不作为的情况，但是有些协会确实也在为企业和终端门店做着实实在在落地服务的事情。所以想请朱总谈一下，协会在后市场这一块应当充当怎样的角色？又将如何进行监管工作？协会代表朱昌骐：我们协会的出发点是服务好后市场中的修理厂和线下门店，而不是去榨取他们。目前行业中，终端市场从业人员普遍存在技术知识缺乏等问题，因此我们从技术培训、管理培训和营销培训三个方面对从业人员进行专业技能提高，比如说你的技术水平不高，我们可以提供专业人员上门培训的服务。再次，行业中还存在恶意竞争的情况，部分门店甚至有恶意压价的行为，这就会形成价格混乱无序、品牌质量无法提高的恶性循环，因此，我们协会给终端从业人员灌输的理念是以提高自身服务质量为核心，遵守良好的市场秩序，对行业未来的发展都有很大的促进作用。慧聪网：那么协会目前有没有制定相应的实施标准呢？协会代表朱昌骐：我们会根据门店实际情况制定相应的标准，对加入协会的成员提供最大化的帮助，总体来说，创造良好的后市场竞争环境是非常重要的。慧聪网：在座有两家是厂家或者品牌商代表，关于汽车配件联盟组织，无论是厂家联盟还是经销商的联盟，当前这种趋势明显。作为一个拥有自主品牌的企业，出于怎样的目的进行联盟？与其他企业联盟以后利益平衡点又在哪里呢？汉格斯特贺凯：我们作为一个德国跨国公司，虽然没有与国内企业联盟，但是同很多欧洲厂家都有密切的合作，汉格斯特同欧洲其他两个马勒、曼胡默尔已经共享采购渠道，比如说市场上看到是汉格斯特的包装，其实打开以后是马勒的产品，这种关系我们称之为战略合作伙伴。但是中国市场却截然不同，中国很多企业都各筑城堡，闭关造车，这就造成了资源闭塞的问题，企业联盟恰恰能够打破这种僵局。慧聪网：您认为造成国内外市场差异的原因是什么？汉格斯特贺凯：造成这种差异的原因是竞争环境，国外的大型企业，无论是家族企业还是上市公司，当遭遇经济不景气的状况时，会积极的拓展其他市场，例如中国、印度等等，而中国市场往往存在透支竞争的情况，企图通过打压竞争对手的方式来抢占市场。慧聪网：汉格斯特在欧洲市场已经形成战略合作，未来在中国市场是否沿用这种发展模式呢？汉格斯特贺凯：目前已经开始这样做了，在我们的采购商中，很多产品来自全球战略合作伙伴。针对同质产品竞争的问题，汉格斯特会采用服务细致化的模式，为终端经销商提供系统解决方案，从而减少产品的价格冲突和利益矛盾。慧聪网：北汽作为实力雄厚的企业，在做汽车后市场板块联盟的时候是否更具优势呢？北汽好修养林礁：目前各大汽车主机厂都已经开始涉足后市场领域，北汽集团是中国四大汽车集团之一，2016年世界500强排名160位。2015年北京好修养云商科贸有限公司成立，北汽集团控股，注册资金9000万元，代表北汽集团进军汽车后市场领域。目前已经形成智系列润滑油，诚系列事故件，信系列易损件等三大系列产品线。产品覆盖润滑油、刹车油、齿轮油、防冻液、覆盖件、滤清器、刹车片、刹车盘、火花塞等品类。北汽好修养在后市场板块的联盟分成两个方面，首先我们托于北汽集团强大的品牌影响力和雄厚的资金支持，及自有OME供应商资源及保障体系，对汽车后市场产品进行包装整合，为中国汽车后市场提供真正高品质的产品。其次，我们也与天合、马勒等世界知名公司达成战略合作协议，通过好修养的销售渠道对他们的产品进行分销。我想通过我们的加入汽车后市场肯定会更加正规，更有活力。慧聪网：谢谢您的回答。下一个问题想请问国美的代表，作为电器行业的巨头，您认为国美进军汽车配件领域有哪些优势，或者说有哪些资源能够借力呢？
北汽好修养林礁（左），国美郭亚文（中），协会代表朱昌骐（右）
国美郭亚文：汽车后市场规模在2016年有可能达到万亿级别，所以不管是工厂端还是经销商，或者是其他行业的企业，对汽车后市场的潜力都非常看好。据我了解，除了国美以外，还有一些白色家电领域的品牌已经进入汽车后市场领域或者正在筹备之中。国美车福于2014年在天津注册成立，是国美未来发展战略之一，并且于21016年9月7日在厦门财富论坛上对外发布了。抛开国美本身家用电器的标签，国美车福落地以后，坚持以服务为基础，搭建一个开放式的第三方交易平台，它与综合性电商平台不同的是，国美车福从打通配件供应链入手，搭建一个汽车生活圈。当前国美车福已经推出了同城汽配和同边余缺调剂两个平台产品，我们希望通过这个平台实现配件交易的电子商务习惯。同边余缺调剂，实际上是经销商内部循环的去积压库存系统，最终是为了解决经销商之间的库存压力。这两个产品就国美车福平台而言只是两个突破口，我们最终的目的是实现维修服务商随时随地进行配件采购。另外，我们拥有OTMS的配送系统和OWMS仓储管理系统，以及后续要开发ERP软件系统支配和RFID快速扫描分拣系统作为技术支撑。未来不久，还将有国美金控公司的金融产品，所有的这些服务都是为了解决经销商或修理厂各个节点的痛点，这才是我们全盘考虑的。慧聪网：其实是串联了厂家、经销商和修理厂三个层面？国美郭亚文：目前产品涉及的是经销商和修理厂，我们考虑过厂家F端层面，但是未来工厂端入驻是为了服务经销商。值得一提的是，国美在线本身拥有1.8亿的潜在终端消费者，这些用户很可能是车主，未来我们会做一些引流，将这部分客户引流到就近的修理厂。这个行业中各种业态的因素我们都会考虑，而且一定以服务为切入点，无论是仓储服务、金融服务等，我们将自身定位的是服务型的团队。慧聪网：等于是说国美车福自身拥有很多的资源，据我所知，一些经销商或者平台，为了培养用户习惯也开始做APP，通过附近搜索功能寻求有汽车美容保养或汽车修理的客户，国美车福是否会做类似这样的平台呢？国美郭亚文：我们现在的平台也有APP，但是和经销商有很大的区别，因为只有你站在供应链更高层面时，才能看到供应链各个节点和优劣势，从而达到利益分配的平衡点慧聪网：谢谢，下面请上海创和汽车的冯总谈一下您做的平台的定位和发展方向？创和汽车冯小华：我们做的平台叫汽车1+2，成立于2013年，我们定位是为线下洗车美容养护、快修门店提供附加的服务，比如说一家门店的主营业务是洗车美容养护，现在我们将保险和二手车的功能链接加入平台，为门店提供以往做不到的业务范围。目前我们与人寿保险的核心系统接通，通过汽车1+2的平台可以直接下达购买保险的订单，我相信这样的服务是后续很多门店和车主需要的。目前平台将二手车、寄租寄售、金融保险等产品相互串联，未来将会有数万家的门店入驻平台，从而形成一种交互。其次，我们平台提供一站式的服务，这也是为什么叫汽车1+2便捷平台，无论是保险、洗车、二手车交易，车主都可在平台一键完成。但是这样的服务模式需要有大量的服务点支撑，目前我们已经拥有3000多家签约门店，未来将会继续扩大门店的签约规模。慧聪网：汽车1+2平台主要是为车主提供一站式的服务，目前做这种车主端的汽车服务APP已经不少了，但很少有做的非常成功的，特别是在保障车主使用粘度上，请问您是如何做好这个平台的推广呢？创和汽车冯小华：这个问题很多人都有疑惑，我们在门店B端插入了ERP管理体系，已经解决了手动下订单到录入电脑的问题，门店如果觉得平台好用，也会主动将车主导流到平台中，这就形成了双向导流。另外，我们与其他大型平台合作，进行了置换。
铭真汽车叶明珍（左），创和汽车冯小华（中），挑米蒋春余（右）
慧聪网：最后，那挑米同样也作为服务商，蒋总是否可以介绍一下挑米的运营？挑米蒋春余：挑米汽车是2016年初刚刚注册的新公司，公司在汽车后市场属于行业新兵。但我在这个行业已经从事了25年的汽车维修一线工作，从修理工到车间主管，再到自己开快修门店创业。到现在的连锁品牌打造，自己深深的知道当下的汽车服务门店还有很长的路要走。由于当下汽车后市场维修业态的混乱复杂，无章无序，造成目前市场存在的问题是车主无法找到适合自己的门店，很多车主进入门店以后发现和预期截然不同。很多商家的较差服务能力与管理能力已经无法提供客户想要的品质服务了。市场商品价格的透明化和客户对车辆养护知识的了解，已经将当下的车主越来越理性养护爱车了。从我个人的角度，做好门店的服务质量和提高客户的到店率是非常重要的，让客户感受到真的品质服务与放心消费。配件品质与价格要做到货真价实，物有所值。从汽修工人的角度来说，虽然很多配件厂家有很多优势，但是没有形成完整的供应链体系，我也代表一线门店的广大基层从业人员，也希望有很多第三方平台的介入，让采购正品配件能更便捷，配件配送更及时，配件价格查询与报价更方便，让客户更实惠。慧聪网：挑米主要是做快修业务是吗？目前快修快保和美容保养的门店共融趋势凸显，您怎么看？挑米蒋春余：本来这两块就应该是共融的，但是问题是谁能真正做到共融？目前看来是很难的，因为一家门店做到业务的多样化是非常系统的工作，这不仅涉及到员工的技术素质，还需要具备很高的整合外包能力和管理能力，这些技能都是需要提升的。要将洗车美容与保养修理的项目施工流程与质量检验流程有效落实并执行到位，目前做到位的不多，很多人要么偏车辆美容装璜，要么重车辆的养护修理。我们现有门店的服务能力与技能水平很难跟上当下的汽车市场需求，从业人员的综合能力严重不足，导致服务质量不高，门店综合管理系统能力较差，客户满意度不高。要想做好美容与保养，就须要门店老板与店长清楚的认识到，必须从门店管理到细节落实检查都要严谨规范的根据自己制定的标准去检验执行。要以客户满意为中心，将客户的需求解决好，服务好。做好内功，从内部员工素素素养的提升到门店标准化管理，服务流程的目标管理，很抓细节，将检查落实到每一个环节！做到门店整体服务能力的提升，匹配并适应客户市场的需求！慧聪网：那么，今天在场的嘉宾都是极具实力的合作伙伴，铭真汽车作为本次活动的组织者，是如何选择合作方运作模式。铭真汽车叶明珍：我人生的第一桶金是做南京依维柯，做了五年，浦东市场已经发展三家店，想走出浦东来到吴中汽配城，我发现汽车配件规模其实很大，也改变了我之前的经营模式，因此选择了通用全车件的服务终端点。刚入私人采购模式的时候其实很心酸，大家都知道通用对汽配要求很严格，需要不断地和4S店进行沟通，后来我有意识地找一些终端汽修厂的品牌，能有频率的回访了解需求。2007年的时候有一个机遇，便选择了索菲玛滤清器，由于SKU有限并不合适；2009年的时候选择了加德士润滑油，借由原有的全车件渠道，这个品牌也上了两百家左右，就这个空白市场新品牌让坚持这样做了近7年时间；后来，我的主营业务就开始逐渐拓宽，汽配金融，终端寄售收单业务，从2009年我自己组建了一个IT团队，让代码实现思想框架并进行试错运营过，市场需要更大资金培育，更需要更多的从业人员参与响应；随后我提倡同行伙伴跨车型横向联盟，完善服务体系为终端汽修厂能一篮子配件联盟供应；通过这几年的为联盟合作，更是奔波的心酸。同时发现大平台发展的需求，更需要专业全车件的经纪人接力。全车件培养一个专业的汽配员需要三到五年的时间，其次很多大企业都有自己的数据库和价格体系，非常系统化，之所以这一类企业的生意给我做也是不可行，因为汽配零部件价格是物以稀为贵的原则，可能今天是这个价格，明天就不是这个价格了，这一切都是安全库存的价值。我与北汽进行过深度沟通，觉得我的选择是非常有倾向性的，后来去了北汽看到他们的全配联，以及十几个主机厂OEM件实现统一品牌，由国美车辐统一编码认证，统一系统追溯权；如果能与这样的客户资源合作，就能实现去中间化。而作为冯总这边，更像是车与人生活的结合。选择国美，因为国美背后拥有很多专业的人员在操盘，这是我尤为看重的，所以与在做的几位嘉宾合作实际上是实现优势互补从而达到强强联合。慧聪网：是的，专业的事情交由专业的人来做，在资源互补上实现效益最大化，就是最好的生意人，很高兴也很荣幸聆听六位来自汽配不同领域的嘉宾分享自己的观点，谢谢！
·聚焦广东滤清器协会筹办鸿门踊捐百万会费
·同频共振32个广东滤清器企业大佬对话直击行业痛点
·车龄超1年开车远行前这5个部件必须彻底检查！
·自动挡车禁忌的8个动作开3个月变速箱再好也报废
·居家过日子，这些省油技巧很有必要知道
·美权威研究：新车需大幅减重方能达燃效新标
·一路平安，“油泥”过“滤”铭真2016主题峰会成功举行
·2017年汽车后市场全面进入车联网时代，你做好准备了吗？
·2017中国汽车后市场研究报告新鲜出炉
·郑兆瑞加盟华泰华晨宝马全新5系Li将于2017年推出
推荐：